近期，疫情卷土重来，未来的发展趋势存在很多不确定性，防控形势复杂严峻，在这种情况下，饲料和养殖企业需要统筹管理、稳定生产，做好自我防护的前提下，保证生产经营和养殖管理正常运行。   疫情之下，畜牧行业该如何应对？建议从以下几个方面进行防控：   一、严格管控外来车辆和人员 加强外来人员和拉送货车辆的登记和检查消毒。为防止外来人员或车辆携带细菌病毒进入厂区，产生交叉传染，饲/养企业在疫情期间更要加强管理，非必要不接受来访，尽量减少车辆进出厂区的频率。   外来人员进出厂区，一定做好消毒工作，公司和厂区门口设置消毒室，办公区域门口设置消毒垫；外来人员出示健康码，测体温，戴口罩；针对车辆，进入厂区之前设置消毒池，最好有专门的人员对车辆周身喷洒消毒液，保证人员和车辆安全入厂。同时做好登记，以便回看和溯源。   二、厂区内部做好疫情防护 厂区内部员工更要做好疫情防护，严格遵守国家和公司制定的疫情防控措施。戴口罩、勤洗手、不聚集、少外出......企业是人员集中的地方，而人是企业正常经营运转的根本，从门卫到办公室和车间，从基层工作人员到管理层，疫情面前人人平等，只有每个人都做好防护，共同维护安全“无毒&dquo;的办公环境，才能保证特殊时期的正常生产运营和饲养管理，保证企业在疫情期间保持创产增收。   三、就近发掘新原料 俗话说“兵马未动，粮草先行&dquo;，疫情之下，保证物资不中断更是首要任务。由于道路封堵和管控措施，生产资料调入和畜产品调出不畅：饲料厂所需要的玉米、豆粕等各类原料，养殖场所需要的配合料、粗饲料等畜禽日粮补充不进来，饲料厂和养殖场的正常运营都受到了限制。   在此客观条件下，畜牧企业要自寻出路，尽可能保证生产运营正常进行。饲料厂可充分利用本地资源，就近发掘新原料以解决原料供应不及时的问题，在保证饲料质量的前提下，适当调整配方，用新原料替代那些供应不及时的原料；启用节能增效类的添加剂产品，保证在配方变动的情况下饲料的饲喂效果不降低；养殖场可调整饲喂节奏，同时适当增加当地可用粗饲料的饲喂量，在尽量保证畜禽生长和健康的前提下，延长饲料库存时间，防止物资中断。   四、合理制定产销计划 正如前面所说，疫情之下道路管控严格，畜牧行业中原料进不来、产品出不去，从饲料厂到养殖场再到屠宰加工企业，产品有需求但是销售运输被阻滞，导致出库量下降。   为了防止生产的产品滞销积压，建议饲料厂、养殖场积极关注本地畜牧业生产资料和畜产品的产销情况和供需信息，综合把控，合理制定产销计划、促进产销对接。   饲料厂一方面要控制饲料的生产量，另一方面根据生产量控制原料的采购量；养殖场需及时处理达到或者接近售卖标准的大畜禽，以减轻饲料等物资的投用量和采购压力，同时适量补栏，平衡不同阶段的畜禽存栏量，保证养殖生产稳定进行。   五、拓展采购和销售渠道 由于疫情管控的原因，传统的采购和销售渠道，已经无法满足畜牧企业正常的运营需求，建议饲料厂和养殖场打破常规，拓展新的采购和销售渠道，在尽可能减少接触的前提下，保证原料供应、促进产品销售。比如在线发掘新原料、发现新产品；开通网上店铺、在线直播、广告投放等，打开新销路，充分利用互联网平台，资源共享，合作共赢。疫情虽然给畜牧行业带来了一些风险和不便，但是，这种风险和不便也促使畜牧人打破传统思维拓展新的思路，在危机中找到自身生存乃至促使行业未来更好发展的新方向。 免责声明：本网站图片，文字等信息来自互联网，如果侵犯版权，请及时通知我们，本网站将在第一时间及时删除。 来源：猪之家

交通受阻 3月中下旬以来，新一轮新冠肺炎疫情在全国多地暴发。在这一轮疫情防控中，对传染率陡增的奥密克戎病毒，各地采取了一系列封控措施，原本在高速路上畅行无阻的货车司机们发现，上下高速路都变得困难，进城装卸货更需要完成一系列审批手续。 同时，各地不再允许货车司机从国道穿行，他们几乎只能走收费的高速公路。 多出来的过路费，叠加近期油价上涨，让运输成本大大增加，且因一些地方疫情防控举措升级，不少地区陆路运输受到影响，饲料、生猪运输不畅。承担着物流保供任务的货车司机，被各地防疫政策困在路上、甚至是被困在货车上。 截止4月10日，全国共有678个高速路收费站关闭，这些站点主要集中在辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、陕西；364个关停的服务区则集中在江苏、浙江、安徽、河南、河北、山东。 而这些正是中国城市物流最集中、最发达的省域。 这也是为什么关闭的收费站和服务区在全国的占比仅5%，但对货运物流的影响会如此明显和广泛，货运受阻情况从物流枢纽上海到长三角、到山东半岛、再扩散至全国大部分地区。 国务院出手保障 4月14日，据交通运输部网站消息，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班发布《全力做好货运物流保通保畅工作的通知》。 通知要求: 高速公路防疫检测点应设在收费站外广场及以外区域，严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个（含）以上防疫检测点，严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；严禁防控措施简单化、“一刀切&dquo;。 受疫情影响的高速公路服务区要坚持开放运营状态，不得擅自关停，确需关停的应报经省级联防联控机制批准后方可实施，并提前向社会公布。 高速公路服务区临时关停期间，要在不影响防疫工作基础上，继续保留加油、如厕等服务功能。 涉疫地区（中高风险地区所在县区）所在地的省级交通专班，要按照国办发明电〔2022〕3号文部署要求，根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求，提请省级联防联控机制适时启动重点物资运输车辆通行证制度，按照全国统一式样制发《重点物资运输车辆通行证》（样式见附件，以下简称《通行证》），并畅通办理渠道，明确办理条件、程序、范围、渠道和时效，确保办理便捷。 对于持有《通行证》跨省份进出涉疫地区车辆，各地要保障顺畅通行，有条件的地区设立要专用通道保障快速通行。 对于司乘人员通信行程卡绿色不带*号的运输车辆，在符合防疫要求的基础上，各地不得随意限制通行。 求助热线 通知发布后，运输难题确有改善。 截止到4月16日24时，全国高速公路因疫情关闭的收费站由此前的678个减少到219个，意味着459个高速收费站重开；关停的服务区由此前的364个减少到76个。另有14省份已无关闭关停的高速收费站和服务区。 虽然全国高速公路因疫情关闭的收费站下降了67.7%；关停的服务点下降了79.12%，但是到达地方后层层加码的现象依旧还有少部分地区存在，以货车车籍地作为限行的依据，对于车籍地位中高风险的货车司机一律劝返，导致部分地方出现封堵。 在4月15日晚间，农业农村部发布新闻动态开通热线电话，今后在运输农资、畜牧业产品、水产品的过程中，司机如遇违规阻拦运输的情况，可拨打以下热线反馈，保护自身的合法权益。 春耕农资保供问题受理电话：010-59191312（受理范围：春耕期间农资流通运输、进村到店、到田施用中遇到的堵点卡点问题） &quo;菜篮子&dquo;产品产销对接问题受理电话：010-59199459（受理范围：农产品滞销卖难问题） 畜牧业产销秩序问题受理电话：010-59192874（受理范围：仔畜雏禽及种畜禽、饲料、兽药、畜产品等运输通行，饲料企业、畜禽养殖场因疫关停和复工复产问题) 010-59194768（受理范围：重大动物疫情举报） 水产品产销秩序问题受理电话: 010-59192948（受理范围：水产苗种、饲料、水产品等运输通行问题） 另有： 国务院联防联控机制交通管控与运输保障专班联系电话：010-65292831； 交通运输部公路保通保畅工作专班联系电话：010-65292772； 交通运输部船员换班工作专班联系电话：010-65299809。 图文来源：交通运输部网站、南方都市报、百度图片